因緣際會闖入日本職場，期許能認真觀察、感受、發掘出各種日常與非日常的有趣角落。
東日本震災已過了8年，悲傷的情緒、遺憾的記憶仍存留在許多人的心中，但仍有一些充滿故事的角落，總是能給予慰藉。比如位於當年災區岩手縣沿地帶的三陸鐵道「谷灣線」，就要在今年3月23日全線通車了！
一條鐵路通車就能撫慰人心嗎？答案是肯定的。說起「三陸鐵路」，許多日劇迷一定會想起2013年時撥出的晨間劇《小海女》。故事開頭就描述女高中生天野秋（能年玲奈 飾）跟著母親春子（小泉今日子飾），回到故鄉北三陸市去探訪病危的外婆，卻發現病危消息其實是春子的青梅竹馬、北三陸車站站長為了振興家鄉觀光，想把春子「騙」回來接下「海女」職位的謊言。春子雖然拒絕，但小秋卻被外婆的海女英姿深深吸引，反而下定決心要成為海女的歡樂故事。整部故事分為「故鄉篇」與「東京篇」，其實小秋後來不當海女，想成為偶像了，但故鄉篇裡描寫到的海女文化、東北風情、串連全篇的「北三陸鐵道」等可愛元素，始終存放於觀眾的心中。
《小海女》劇中的北三陸市為虛擬地名，參考背景為東北地區的岩手縣「久慈市」，北三陸鐵道的原型則是「三陸鐵道」，劇情的基調雖為喜劇，但裡頭亦觸及到了東日本震災的重創。把虛擬的劇情結合現實場景，一直都是編劇宮藤官九郎特別擅長的手法，只是當時的傷痛太深，日劇雖於震災兩年後播出，對於相關議題的描述，仍處於敏感狀態，不過日劇獲得廣大迴響與好評，三陸鐵道的經歷在現實中亦同樣鼓舞人心。鐵道雖因遭受海嘯侵襲而一度停駛，但在工作人員與自衛隊奮力搶修後，僅花了五天，便在2011年3月16日重啟北谷灣線「陸中野田－久慈」路段，當時也提供免費乘車至3月31日，後來經過三年時間，2014年4月又先後恢復了「南谷灣線」與「北谷灣線」兩路線，三陸鐵道再復活。
在當時一片悲傷消極地氣氛中，當地人賴以維生的鐵路迅速「動」了起來，無論是實質的交通問題或是心情層面的踏實感，都達到了安慰作用，努力修復的三陸鐵道遂成為「復興」的象徵。而這次於2019年3月23日的通車，則是由於JR東日本將山田線「宮古—釜石」轉移至三陸鐵道經營，北谷灣線—山田線—南谷灣線連成一線，貫通成全長共163公里的「谷灣線」。
事實上，將於2020年舉行的東京奧運，除了在東京都與臨近縣市的體育館舉辦賽事外，也刻意將一些比賽移至同樣都位於東北地區的福島縣，谷灣線的通車是否能導入更多旅人到岩手縣旅行還未可知，但《小海女》給人的暖心印象，即使日劇已播畢數年，在久慈市依然能感受到。
除了「座敷列車」（季節限定有時也會變身為「暖桌列車」）跟日劇一樣有在行駛之外，《小海女》裡經常出現的北三陸站的候車室與「谷灣咖啡廳」（リアス），攝影時雖借用了其原型的久慈站，內部使用搭景，不過久慈站還是很貼心地陳列的許多《小海女》的相關道具，不管是日劇的宣傳海報，小秋的海女服裝，或是和好友結衣（橋本愛 飾）擔任地方偶像時穿著的表演服，以及演員們的簽名、布條等，飾演站長跟副站長的演員也成了「名譽站長」（車站裡兩人穿著戲服的紀念照），車站裡還能購買到海女們努力採集製成的「海膽便當」。走出車站外，許多店鋪的鐵門上，也都繪製上漫畫版的《小海女》劇中人物，市內滿滿的《小海女》氛圍，都成為劇迷們一眼就勾起回憶的美好展示。
而即將新通車的「谷灣線」沿線上，經過的「山田町」在8年前也是受到海嘯重創的地區。由觀光協會營運的「山田觀光物產館」，除了有超級便宜的海產與現烤牡蠣之外，還有一個小空間，展覽了日本女子偶像團體AKB48到當地進行「#東日本大地震復興支援～為了誰活動企劃」的留影與簽名。這項活動是東日本震災後，定期進行的募款與造訪災區計畫，不只岩手縣，她們也陸續前往了宮城縣、福島縣等地，8年下來，她們已進行了69次活動。這個展示空間其實是筆者偶然發現的，當初僅只為了體驗現烤牡蠣的美味，讓人有些心虛，但更多的是心暖。
八年過去了，當年失落的角落也慢慢的被補全、復興再起，要如何去訴說並回憶那一段記憶，對於許多日本人而言仍是一道難題，傷痛需要平撫卻不能被遺忘，但這些溫柔的角落，讓人們面對311這一天，除了悲傷以外，多了更多慰藉與暖意。