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陳威臣熱門文章

教育文化, 文化研究 陳威臣 6 月 05,2019
【鐵份補給】博物館還是展示館？JR東海「磁浮．鐵道館」車輛解體事件
位於名古屋市金城埠頭的「磁浮．鐵道館」，是JR東海所興建的鐵道車輛保存設施，也是名古屋相當知名的景點，每年吸引約一百萬人到訪，是中京地區重要的鐵道博物館，然而最近卻發生了爭議的事件。 整個事件是在5月17日，「磁浮．鐵道館」公告將在7月17日開始，展示N700系先行製作車，並且放置在室外展示場，而原本放在此地的117系三輛，僅保留先頭車，並移至室內原本展示381系先頭車的地方...
文化研究 陳威臣 6 月 17,2019
【鐵份補給】首班車即末班車的札沼線末段
進入初夏的北海道，呈現一片新綠，萬物叢生，農家也開始耕作，在這個北國大地，一切都是那麼自然，這也是大部分來到北海道的朋友們，對於北海道的第一印象。 距離北海道第二大城旭川大約60公里，有一個的小鎮新十津川町，隔著石狩川與滝川相鄰。這個小鎮人口僅有6,625人，大多數世代務農，大多是生產稻米，很純樸的一個地方。 在小鎮的西南方，有一座火車站「新十津川站」，自從1972年之後，...
文化研究 陳威臣 12 月 25,2019
【鐵份補給】宇高航路停航，看日本的連絡船史
12月15日晚上7點50分，一艘準備要前往本州岡山宇野港的渡輪，緩緩的離開四國高松港，此時這艘渡輪響起長笛，岸上所有人都鼓掌歡送，也有人向著這艘逐漸遠離的渡輪說著謝謝。 隔天16號開始，往來於岡山宇野與四國高松的渡輪，就將停航，自1910年開航的宇高航路，也終於走入歷史，在交通日益進步的今日，雖說這是不得不的發展，但也讓人覺得失落，畢竟這條歷史長達109年的航線，陪伴過多少人們，...
文化研究 陳威臣 2 月 20,2020
【鐵份補給】澀谷地標青蛙電車即將消失
日本的流行聖地澀谷，一直都是年輕人的最愛，目前正在進行百年大改造；其中有一處日本年輕人相約的好處所，那就是相當醒目，被稱之為「綠色青蛙（青ガエル）」的舊車廂，剛好就位於忠犬八公雕像的對面。 這輛舊車廂是目前澀谷的觀光案內所，由於體積龐大加上綠色塗裝，十分醒目因此才會成為民眾相約的好地方，不過在2月9日卻傳出，這輛自2006年即放置在此地的綠色電車，將在5月下旬搬走，...
文化研究 陳威臣 6 月 30,2020
【鐵份補給】從澀谷站大改造看山手貨物線客運化
日本的武漢肺炎疫情，到了六月仍持續延燒，而且東京似乎有第二波疫情，也讓人感到十分擔憂。不過對鐵道迷來說，鐵份還是要補給，尤其是五月底六月初，JR澀谷站的埼京線月台搬遷，除了讓鐵道迷興奮之外，也讓進出澀谷的上班族與民眾們開心。之所以JR澀谷站埼京線月台搬遷，會受到如此大的矚目，是因為原本的月台距離山手線月台長達350公尺，這也讓站站停的山手線與快速的埼京線（湘南新宿線）的轉乘，得要走上將近10分鐘...
陳威臣 11 月 27,2021
【鐵份補給】從高輪築堤出土回顧日本第一條鐵道的故事
2019年4月，正在進行大規模再開發計畫的JR東日本高輪Gateway站周邊，居然挖出了長達1.3公里的地基遺構，而且大部分的結構仍相當完整，這個發現震驚了日本國內的考古界與鐵道文化界，因為這段遺構正是一百多年前，日本第一條鐵道所遺留下來的珍貴古蹟。 當位在江戶（東京）的德川幕府，在1867年將統治權歸還給天皇後，明治政府便遷都東京，開始推行明治維新，大幅西化並開始展開各項建設，...
陳威臣 6 月 12,2014
鐵道文化的設計美學，為何那麼醜？
2014年的6月9日，除了是鐵路節，也是台鐵127周年紀念。就在這一天，台鐵特別開行了上週才剛修復完成的國寶級蒸氣機關車CT273，從彰化開往二水，也吸引了大批台日鐵道迷與民眾的目光。   圖說： 修復完成的CT273，其車體塗裝復原程度極高。攝影：作者（版權所有，未經作者同意請勿擅自引用）。  ...
陳威臣 6 月 20,2014
拿台北機廠來當美術館，適合嗎？
台北並不缺乏美術館，但台北缺乏的，卻是這個城市的足跡與記憶。   今年的5月21日，台鐵台北機廠開發案進行都委會審議，會議中討論了台北市文化局劉維公局長急欲通過的奧賽美術館計畫，會中多位委員抨擊台北市文化局不尊重產業遺產，因此都委會將整個開發案退回。   面積廣達17公頃的台北機廠，是台北市內相當珍貴的工業遺產（作者攝影，版權所有，...
陳威臣 9月 25,2014
【時事想想】我們需要一個毫無歷史文化的台北市嗎？
2014年9月25日上午11點，台北機廠都更案通過的消息一傳來，我的內心一震，最終台北市政府與都審委員們，還是作出了一個錯誤的決定，而台北市民也將失去得以傲視全球的工業遺產與一座大面積綠地公園了。 台北市這個全台首府，經歷過多國多政權的統治，融合了各方文化，理應是令人感動的大鎔爐。建於1935年的台北機廠，擁有清代留下的機器、日本時代與戰後美援時代的建築，...
文化研究 陳威臣 3 月 25,2015
惜別、寢台
不知道大家去日本自助旅行時，有沒有搭過寢台臥舖列車的經驗？由於台灣南北距離只有四百公里，台鐵在縱貫線電氣化之後，1983年8月10日廢除了臥舖列車，台灣從此就搭不到車上有床鋪的火車了。因此很多人到日本旅行時，都會安排搭乘寢台列車，老的回憶當年從南部北上求學就職的過往，少的體驗那段從未在台灣看過的特殊經歷。 只不過，在2015年3月13日，最後一班藍色列車(BLUE TRAIN)...