曾任影音記者、文字記者，現暫居日本，立志以浪漫不失務實，隨意不失細緻的方式，進行生活觀察。
今年6月，日本福島縣白河市內的JR車站中，作為安全柵的約100根鐵棒與捆線被拔除、截斷，彷彿像是外星人一夜之間的惡作劇，在10月終於真相大白──警方逮捕了一名住在京都的18歲大學男生，被問及為什麼要這麼做時，大男孩回答「這些線路妨礙我拍照了」，引來許多人對「撮り鉄」的批評與攝影禮儀的討論。
日本人將電車愛好者分成兩種類型，一種叫做「乗り鉄」，指的是喜歡坐電車的人，另一種則是「撮り鉄」，是指喜歡拍攝電車的攝影愛好者，當然，也有具備兩種特性的電車宅。在一些著名的拍攝地點，總是會看見拿著鏡頭大砲的攝影者一字排開，喀擦喀擦地記錄下電車奔馳的瞬間，也許對坐在電車上的乘客來說，他們更像是奇觀、更值得拍攝也說不定。
喜歡拍照的人，或許都能夠理解在畫面當中想抹去一切不必要、不好看的事物，除了這次拔鐵桿的「壯舉」，類似的事件也曾經發生在2012年，長野縣的しなの鐵道被發現月台間的老虎線（一種黃黑相間的纜線，維護工作人員安全之用）被切斷，且當事人當場就被抓到，鐵道的工作人員在twitter上敘述此事，呼籲「某部分」的撮り鉄要遵守攝影禮儀，也別拿工作人員與電車的安全開玩笑。
這些事件「僅」損壞了公物，可能有些攝影者覺得沒什麼了不起，但40年前，任性的拍攝行為，卻曾造成了一名無辜小男孩喪命。1976年9月4日，為了慶祝東海道本線「京都─大阪」段路線開業100周年，記念臨時列車「京阪100年号」（C57形蒸気機關車1號機）復駛，引起鐵道界的關注，沿線塞滿了成千上萬興奮的鐵道迷，許多人（包括媒體）為了捕捉畫面，站在鐵道用地、無視線路瘋狂拍照。
當天是星期六，下午放學的孩子們不幸被捲入人潮推擠之中，一名小學五年級的男學生被電車撞死。該事件引起日本社會的諸多爭辯與討論，鐵道雜誌《鉄道ジャーナル》根據這項事故做了特輯報導，自省媒體過度炒作、煽動活動，未盡職責，各家鐵道公司也廣設安全措施，比如架設柵欄、加強勸阻。
不過，大家可別把「撮り鉄」汙名化。現任中華民國鐵道文化協會理事、目前旅居日本的陳威臣，在日本也超認真當鐵道迷。陳威臣難以理解做出拔鐵桿、割電纜事件的人，他認為，「鐵道攝影對撮り鉄來說，應該是在各種環境與先天條件的限制之下，能夠拍攝出自認為最完美的攝影作品」。他說，撮り鉄之間，有一些潛規則運作著，比如先到先贏，後來的會先跟先來的打招呼，詢問站位會不會妨礙到對方的取景，再來就是不得入侵線路，一切安全為上。
畢竟對於資深的鐵道迷來說，人身事故和悲劇事件始終都存留心中，1989年10月時，台中烏日車站發生交大鐵道社副社長、鐵道情報第一任主編蘇子嘉被撞死的悲劇，亦存留在許多老鐵道迷的心中，讓他們長年來都提醒著自己，在追火車、享受興趣之餘，人身安全得放第一位。
但就算只是手持著智慧型手機的朋友，也千萬別覺得這個話題和自己沒有關係，前陣子風靡全世界的自拍棒，也在今年9月開始，被日本JR西日本禁止使用。JR西日本鐵道公司廣貼海報、車內廣播多國語言再三提醒，在站內使用自拍棒很有可能導致其他乘客的困擾、有異物掉落的疑慮、或者不小心碰觸到站內月台間的諸多纜線等危險事件發生。
對我來說，相機就是我的素描本，一個讓直覺與自發性作用的工具，更是瞬間的掌控者，它用視覺的方式發問，又同時做出決定。為了給世界賦予意義，就必須先體驗到自己是置身在透過觀景窗所裁切出來的那個世界裡，這樣的態度需要專注力、心靈的鍛鍊、敏感度，以及幾何感。唯有通過極度簡約的手法，才能獲得最洗鍊的表達。攝影時，永遠要對拍攝對象與自己抱持最高敬意。
──布列松《心靈之眼：決定性的瞬間》
日本憲法第21條，保障了人民在演說、新聞、雜誌、廣播、電視、繪畫、攝影、音樂、演劇等「表現の自由」。坦白說，攝影是很自我、很個人的動作，它是創作的一種，必須要保持一定的自由度與彈性，才能有所發展，現在呈現於世人眼前，那些觸動內心、箝住目光的照片，有極大多數都是在「不被允許」、「沒被發現」的狀態下捕捉下來的，所以因此開拓了我們的視野、補足了我們的想像。
拍照對我來說，可說是畢生都不想放棄的興趣，它滿足了我想要擁有世界、留住瞬間的佔有慾與貪戀，所以我某種程度理解著想要盡其所能避開「不需要的東西」的想法，有時候創作的「任性」是必要之惡，但無限上綱的任性，只不過是一種目中無人的傲慢罷了。那位18歲的大男孩，應該是因為喜歡鐵道，才會想要透過相機留住面前那片景致吧？但如果真的喜歡的話，又怎麼會如此肆無忌憚地破壞甚至危害自身與他人安全呢？如同法國攝影大師布列松所言，抱持「敬意」，永遠都是攝影最重要的前提，得謹記在心，才有資格拿起相機。