自從2016年星馬雙方簽署備忘錄以來，這條連結兩國首都的高鐵案可謂東南亞最具商業潛力的路線，但是馬國新政府因為樽節經費而研擬暫緩、廢案或是轉為升級原有的窄軌鐵道等替代方案，將產生超過雙邊關係的影響。

阿嬤生病這幾年，生理跟心理狀態每況愈下，先說說生理狀態好了，原本愛漂亮的阿嬤，每天早起第一件事便是在房間塗塗抹抹，就像日本的傳統女性一樣，一定要把自己打扮的漂漂亮亮的，才敢出門，阿嬤出門到附近廟口的攤販買菜或買早餐，往往一去就是一兩個小時，健談的阿嬤不管遇到熟人或陌生人，總能熱情的與其攀談，從外太空聊到內子宮，什麼都可以聊，自從跌了一跤不良於行之後，阿嬤頭髮不染了，妝不化了，首飾不戴了，也不出門了，她的生理狀態退化成一個小嬰孩，每天光是清阿嬤的大小便，就讓父親和母親忙個半天。

嗆鼻厚重的煙味、灰暗濕冷的走廊、激烈吆喝的男人，彷彿在賽場上的某個角落，正在進行某種黑暗的交易或陰謀——這是在日劇或日本電影中常見的「賽馬場」形象，但搭踏入位於東京都府中市的「東京賽馬場」時，才發現這些畫面老早過時了，取而代之的，是寬敞明亮的空間，充滿著生命力與故事性，甚至成為老少咸宜、朋友戀人家族都能同遊的娛樂場所。

撇除掉千年以前類似於賽馬的祭典與儀式，日本現今的賽馬活動雛形，可追溯至江戶時代末期。1854年美國海軍將領培里率艦叩關，日本被迫解除鎖國狀態，開始在港口附近設置外國人居留區，而最早的賽馬活動，便是出現在橫濱，1862年日本第一座洋式賽馬場「橫濱新田賽馬場」，多由在日外國人參與，1882年於東京舉行了第一場由日本人籌辦的正式賽馬活動。

由康奈爾大學（Cornell University）、歐洲工商管理學院(INSEAD)和聯合國專門機構世界知識產權組織（World Intellectual Property Organization， WIPO）共同發佈的「全球創新指數（Global Innovation Index）」，是目前全世界創新能量分析與排名中最具規模、也最具有權威性的一份評比。今年7月10日公布的2018年度報告，評比對象囊括全球126個經濟體，台灣卻不在評比之列。事實上，自2011年開始，台灣已從這份報告的評比中消失。

香港是個有趣的地方，過往的歷史，成就了今日東西交融的特殊景象，鐵道也不例外。事實上，香港可說是鐵道的寶庫，不管是傳統鐵道、地下鐵、路面電車、高空索道、纜索鐵道甚至於輕鐵，應有盡有。

經一百多年的發展，目前的香港鐵道系統，總里程數大約300公里，涵蓋了七成左右的香港人口，在面積僅有2700平方公里大小的香港，能有如此高密度的鐵道，其軌道運距的多樣性，算是令人驚奇。

從歷史發展來看，香港最早出現的軌道交通，是連接中環到太平山的山頂纜車。這條纜索鐵道於1888年通車，是亞洲第一條纜索鐵道，雖然長僅1.4公里，對香港而言卻是劃時代的交通，也促進了香港島的軌道建設。

德國的足球風暴並沒有因為二戰以來首次在世界盃小組賽被淘汰後漸漸銷聲匿跡：反而因為Mesut Özil（以下中譯：厄齊爾）近日因為與土耳其總統Recep Tayyip Erdoğan（以下中譯：艾多根）合照引發的軒然大波，主動宣布退出德國足球國家隊，再次點燃了德國移民與國家認同問題的矛盾。到底是贏球英雄、輸球狗雄，還是有更複雜錯綜的因果關係，造成德國今天如此的局面？

無庸置疑，這是一個悲傷的故事。在監視器畫面中，茉莉穿著象徵台灣單一成功價值的綠色制服，從陽台向下墜落，這是在開頭就註定寫好的悲劇。除此之外，這也是一個令人毛骨悚然的故事。茉莉媽媽用監視器對孩子進行長期的，無死角的全面觀看，不僅在茉莉生前無法阻止悲劇的發生，過世之後，也沒辦法透過這些監控畫面理解自己的女兒。於是，母親只能透過更激烈的方式，一種侵入式的詭譎科技，把躺在冰櫃中的茉莉大腦喚醒，直接窺看她生前的記憶。茉莉被困在冰櫃中，驚慌拍打著玻璃那幕，讓人感受到赤裸裸的恐懼與悲傷：究竟在母女關係之間出了什麼差錯，讓茉莉與母親之間的相互理解變得如此不可能？

台中中區過去是最繁華的市區，第一廣場是中區的地標，然而市區轉移後，中區已不如以往熱鬧；現在第一廣場已搖身一變為東協廣場，對台灣人來說，走進東協廣場，就像出國一般充滿異國風情，對移工來說，「這裡是我們在台灣的第二個家......」

「這邊本來是第一廣場，現在是我們印尼人在台灣的第二個家。」她說。

第一廣場的歷史悠久，過去台中最繁華的就是中區，第一廣場改建自原本的第一市場，1990年竣工落成後，一直是中區的地標，人們都叫它「一廣」。