前瞻基礎建設計畫出爐,在經過朝野協商後,從原本的五項再增加少子化、食安及人才培育等三項。但高房價問題,卻還是多數年輕人或租屋族的痛。台北居大不易的情況顯示在,台北鬧區陽台當雅房月租五千元還是有人租。更有房仲表示,頂樓加蓋違建還沒冷氣或將廁所改建成套房出租比比皆是。一切的一切聽起來荒謬但卻真實發生,軌道建設作為前瞻計畫的重中之重,無法解決低薪和高房價的問題,但起碼讓出外工作的年輕人租得起,加強對高齡化社會更友善的交通方式、提高中南部民眾搭高鐵出國的運量,並減少國道上塞車和空氣汙染的情況,這才是軌道建設最重要的地方。
根據交通部統計,2016年桃園機場每天的旅客人數來到約11萬,其中有半數都是來自中南部,剩下一半約有5萬多名機場旅客來自大台北地區。根據機捷資料,以台灣目前已有的機場捷運人數來看,每天平均運量約5.4萬人次,以台北站平均每天進出旅客運量約3萬人次最多,二航廈、一航廈兩站分居旅客運量二、三名,合計日運量約2.7萬人次。同時根據高鐵統計,青埔站平均每天出入人數約4萬人上下,此人數佔每天機場約三分之一,且搭乘人數每年以15%以上的速度在增加。換句話說,旅客不論搭乘高鐵或機捷入出境機場人數都有相當人數,高鐵直達桃園機場能有其經濟效益。