台大醫學系學生，收費員絕食現場聲援者
九合一大選國民黨兵敗如山倒，面臨空前危機，選後第一波危機處理是由行政院長江宜樺率領閣員總辭，為執政失利而下台道歉。政務官經年累月荒誕施政，再多民怨也可不必負責，如今竟然為了替特定政黨輔選不利而辭職，本身充滿弔詭。
交通部長葉匡時更是其中的荒謬典範，偏袒財團的BOT政策賤賣全民資產，迴避收費員議題以外，甚且放話抹黑抗爭群眾，掛念高鐵官股財務危機卻無視失業收費員權益，厚顏抵賴錯誤政策的同時，大張旗鼓亂開選舉支票，倨傲態度換來大選慘敗，正是「不顧勞工，等著敗選」的貼切呼應。如今與eTag過從甚密的前交通部長將任閣揆，而戰犯葉匡時又改口有意留任，責任政治在執政黨眼裡宛如笑話，對勞工的許諾根本不值一提。
去年底被迫離開職位的國道收費員們抗爭已逾一年，其實科技的變革不是毒蛇猛獸，收費員也大多願配合國家政策離職，但卻在政府的違法卸責和遠通的惡意刁難之下，無法領取符合《勞基法》的資遣費，未來退休後的勞保年金也會大打折扣。目前抗爭的訴求堪稱合情合理，勞基法作為對於一般勞工的普遍性保障，卻因國家政策失誤而無法及早適用於收費員這類的公部門約聘僱人員，如今公部門理當有所作為以補破網，並且提出多元轉置方案讓收費及早重返職場。但政府對待收費員陳情的方式卻是忽略、抹黑並分化抗爭，自年初起一貫的策略，已讓收費員無路可走，迫不得已抗爭一再升級。
選前政務官傾全力到政黨劃分的責任區輔選，甚至因此荒怠政事，卻為了躲避收費員的陳情，請假不出席立法院的質詢，這樣的瀆職早該接受社會公評；收費員登上ETC門架絕食抗議至200小時，葉匡時原訂的行程卻是去凱道替連勝文造勢晚會站台，宣揚交通建設政績，但因收費員抗議中，臨時改由高鐵歐晉德替代，葉匡時可能因為錯過表功機會，不甘地上臉書為自己辯護，堂堂政務官不面對爭議，反而和失業收費員隔空打起口水戰。如果國民黨落敗是民心思變、是對政商權貴的反彈，不得不說葉匡時不知反省的執拗，就是壓垮駱駝的最後幾根稻草。
交通部長人事去留不該與選情掛勾，但歷任為政者應當為了政府長期以來主導的BOT交通建設案弊端引咎下台。長期以來這種「興建－營運－移轉」模式，表面上體現了小政府的理想，乍看似乎提高效率、力圖全民福祉，但高鐵案宛如照妖鏡一般讓BOT的醜惡現行：根本是政府慷全民之慨補貼財團錢洞，卻沒有換來更好的服務品質。高鐵在財團以破產威脅之下，不但票價無法壓低，剽竊了消費者的權益，更可能將特許經營年限自30年延長為75年！葉匡時還膽敢把這錯誤政策當作最引以為傲的政績。總辭畢業照時，葉匡時笑容滿面滑著手機，似乎盤算著如何反駁在政院外抗議的收費員，他在這平行時空是否真得覺悟到自己所引發的民怨為國民黨造成的災難？
一場選舉意外的結果可以給台灣帶來什麼樣的改變？選前勞工們用生命發出的呼喊，選後終於被勝選或敗選陣營的政治評論人聽見。藍營將敗選歸咎於首投族年輕人的予取予求心態，顯然完全沒有同理這個世代面對收費員已經經歷的職場低薪化、非典化的怨恨，而綠營勝選者躍躍欲試各項「新政」，這其中又有多少能乘機檢討地方政府帶頭將勞動力非典化的問題，而減少約聘僱、派遣和業務外包？變天能保障公部門勞動者的年資和勞動條件嗎？筆者不妄下定論，而現實也並沒有樂觀的餘地，君不見高雄市消防員徐國堯勇於爭取權益，卻依然蒙受「人權市長」的重重打壓、甚或解職？
部長不問庶民疾苦，人事去留取決於政商權貴股掌之間，毫不見有為勞工謀福利的改革考量。我們無奈憤怒，但願敗選者早日回頭，而勝選者亦能哀衿勿喜，面對BOT背後所反映的國家、財團和勞動階級之間不對等的關係，提出真正的政策變天，而不是停留在空泛的顏色變天而已。