作者為資深航空人
天草五橋孕育文學和電影
近年因為酷MA萌（俗稱熊本熊）在日本國內與國際爆紅的熊本縣內，有個隱藏版的勝地──天草。其風格較為低調成熟，但當地對於交通與觀光的用心經營，同樣也令人激賞。
我年少時，台灣曾經長期禁演日本電影，有趣而刺激的是，第一部解禁的，竟然是當年同步在日本極為風靡的經典魔幻片：《魔界轉生》。說它有趣，是因為台灣觀眾應該沒有幾人看得懂該片潛藏交錯、深厚的日本歷史背景；刺激的部分則是，當年台灣哈日族青少年如我，大概都一定會被電影表面的驚悚靈異、殘忍砍頭、女妖袒胸、男男互吻等橋段，震懾到睡不著覺。
天草是什麼樣的地方呢？前述酷MA萌的企劃推手、奧斯卡最佳外語片《送行者》電影的編劇──小山薰堂，正是熊本縣天草這個地方的人。知名科幻小說《銀河英雄傳說》的作者田中芳樹，也生長於此地。
至於《魔界轉生》，則是一部與天草有關的奇幻名著。棄醫從文的小說家山田風太郎，出生於1920年代、第一次世界大戰後，也是《大亨小傳》繁華與瞬間衰落的經濟大蕭條之際。山田風太郎和《鬼太郎》作者水木茂，同年出生，也都對妖怪魔鬼深感興趣，不同的是，山田風太郎還對日本歷史與武功研究頗深，是日本文壇忍術文學的鼻祖大師。他的「忍法帖」系列作品，總銷量達三百萬冊以上，並衍生出當代與後世，無數的動漫電玩文本。《魔界轉生》的故事裡，山田風太郎讓爭鋒的忍者伊賀霧丸、劍客柳生、宮本武藏、妒恨得不到真愛的絕世美女細川夫人、修道不成的寶藏院和尚⋯⋯等，都因為一生懸命的宿願未了，受到傳奇人物天草四郎的魂魄誘惑，一幫鬼物化為高強的群魔，展現讓世間驚嘆的奇幻武術與法力，最後才被亦正亦邪的妖刀盡除。
爵士樂火車追尋殉教歷史
這部小說雖然奇幻詭魅，但從宮本武藏、柳生、伊賀到妖刀，卻都是日本真實的歷史，其中顛覆的正邪善惡哲學，也相當深刻。主角天草四郎，正是天草當地壯志未酬的悲劇英雄。十六歲，俊美聰明的他，深受當地人民愛戴、暱稱為「天童」。天草四郎率領長崎、天草一帶的百姓們，為了虔誠的天主教信仰，反抗幕府不人道鎮壓，最後這孩子，和三萬多人殉教，死在母親懷裡，猶如聖母聖子的形象，十分慘烈。四百年前幾乎屠島滅族的歷史教訓，日本人選擇留下痕跡，書寫傷痛，最後回歸融入，化身地方的傳說、風土，雋刻成為壯麗風景，成為吸引日本甚至國際遊客的秘境元素。這讓我想到，要昇華台灣的二二八事件，或許不必掩飾、不必強迫遺忘，也可以參考如此方式，兼容並蓄與轉化。
天草諸島，在地人告訴我，是由大小超過兩百個以上大小島嶼、礁石所組成的。從熊本本地到天草諸島各重要大島的交通，除了海船，早於1966年9月時，也在天草當地有志之士的力主下，已開通了被譽為日本百大路線之一的天草五橋，在地人有一個很詩意的說法是：五橋，從此串起了天草諸島的「珍珠」。
遊覽天草除了搭乘天草航空，最棒的交通規劃還有：坐周末行駛的觀光火車A-TRAIN，由熊本站搭火車到三角站，再接駁天草寶島線的快艇，到天草上島的港口。沿路風景宜人，車掌小姐除了會送上紀念明信片與印章供遊客打印帶回家，還會貼心的手執火車照片牌，主動詢問旅客是否要替你與同遊者拍照留念，更不忘提醒大家欣賞窗外正在經過「御輿來海岸」。那是一些因為巨大潮汐落差，退潮時，在沙灘上留下的曲線，猶如雕刻般美麗。而快艇沿途，會經過星羅棋布大大小小、風景秀麗的天草諸島島嶼，偶爾可看到有人悠閒的在上面釣魚，船上視野極佳，還能一親天草五橋的遠近姿態。
三角站所在的三角西港，今日看起來，雖然是靜謐的小漁港，卻大有來頭。2015年，此地因為開港於1887年，屬於明治維新三大築港之一，而被列入世界遺產，將近一百三十年前，還曾經有過法院、商船學校、水產試驗所，警察署長官舍等等設施，現仍遺存某些建築物，重視歷史文物考據的日本影視工業，還經常前往此地取景，包括電影《神劍闖江湖》、NHK連續劇《坂の上の雲》，都曾出現三角西港為背景。前述的A-TRAIN、寶島線快艇、甚至三角火車站，都是申遺之前，九州鐵道找來號稱鐵道魔術師的水戶岡銳治（台灣的太魯閣號電聯車，就是改編自他所設計的九州JR885系電聯車），所整體規劃的。這列2011年10月8日登場的人氣觀光火車──A-TRAIN，「A」取自「天草（AMAKUSA）」與「成人（ADULT）」的第一個字母，天草四郎十六歲成仁取義，該旅途有溫泉、海鮮、爵士樂、雞尾酒、航海、壯遊，也象徵了某種神祕的成年禮儀式。
黑、金色交錯塗裝成的車廂體，號稱原創精神來自於十六世紀傳入天草的南蠻文化，車內的色調，採穩重大方的設計，並有古典彩繪玻璃裝飾及「A-TRAIN BAR」小酒吧，供應天草當地盛產的凸頂柑製作而成之「地方限定」雞尾酒，整體風格華麗而復古，由DUKE ELLINGTON樂團唱紅的爵士經典名曲：「TAKE THE A-TRAIN」不時在耳中響起，而且是由日本爵士樂名家向谷實改編、風行當地的版本，和洋的爵士風情，真是比爵士樂發源地美國紐奧良還迷人。火車木質的溫潤裝潢，沙發，長凳，吧檯旁，看似應該放置洋酒的酒櫃裡，卻是布置著天草四郎、四郎之母與十字架教堂的小雕像，以及有相關記載的歷史書籍和小說漫畫。火車緩緩駛進上有十字架、充滿明治維新風情的三角火車站，再轉乘明亮現代猶如遊艇的快艇，到達天草諸島。浸泡露天溫泉浴池裡，一面欣賞如浮世繪般的海中諸島，在日出日落的金光中，呈現夢幻迷離、蓬萊仙島般的景致，一面懷想四百年前，日本那場彷彿中國太平天國的宗教迫害中，天草四郎這樣一位秀逸壯士，如何信守自己的靈魂信仰、反抗權威、力挺鄉親父老而捐軀。整趟旅程都讓人再三回味，久久難忘。
對照我國的觀光行程設計，似乎經常充斥著庸俗無聊的商業氣氛，缺乏屬於當地特有、本土的人文元素。其實台灣不乏美麗的自然景觀，也歷經荷蘭、清領、日治與民國政權，充滿與亞洲各國不同的獨特人文風情。但是我們卻看到全台各地小鎮都呈現出類似的樣貌，販賣著大同小異、中國製的粗糙紀念品，加上失去在地風味、毫無本土特色的攤販小吃，這樣要如何吸引本國與外國遊客一遊再遊呢？
再就交通建設本身來看，交通建設的初衷，就該是為鄉里地方造橋舖路的美德與發心，不是好大喜功的所謂畫國際市場大餅，當然也不是引清兵入關的把戲。觀察天草五橋；還有全日本最小的航空公司──只擁有一架飛機的天草航空，竟然能那麼努力守本分的細心經營著當地、日本國內、以及來自世界各國的國際遊客；甚至是從熊本到三角的火車路線⋯⋯原本，這些交通建設，都是著眼於服務當地居民和工作者的通勤運輸，把民生當成最初衷的出發點，然後逐漸拓展到日本國內的交通觀光，最終，再將服務觸角伸長，及於國際觀光旅遊和交通的服務網路。例如：觀光客搭乘的觀光列車，就必須事先預訂，且增加指定席費用，才不致影響當地人的通勤交通日常生活，這樣，即使沒有觀光客來，也會有本地人的基本交通需求，支撐基本運輸供需運作。反觀台灣的普悠瑪號，卻是連當地居民都訂不到，全部被旅行社所控制。只要中國一恐嚇不讓陸客來，台灣的旅遊觀光業甚至交通運輸業者，就都要慘兮兮甚至停擺。真是兩種思維，造就了兩樣截然不同的景況。
熊本原是一個沒有什麼現代魅力的鄉下縣，可以大手筆找來當地出身的創意大師與鐵道大師重新設計，讓偏遠的國界重新轉生，包裝成為一個觀光大縣，令人欽佩。身為台灣人，我嘆息雖然A Train與太魯閣號都出自水戶岡銳治的設計，台灣的主其事者，卻完全沒有辦法營造出類似的迷人風情。水戶原本是一位家具設計師，官方卻願意信任與託付，讓他發揮創意，任由他大膽把原本早已禁用於火車的木頭材質，再次復興，以最新科技進行防火防燃處理，打造復古、與歷史文化無違和感的氛圍。
可見花錢雖然重要，卻還不是最大的重點，關鍵還是和主事者的文化底蘊有關。台灣在力圖成為觀光大國的同時，應當尋找在地與國際化兼具的歷史文化和藝術成份，以中央政府的高度，整體重新設計與規劃。否則當F4與飛輪海都被強國的娛樂界所取代，好吃的小籠包已經世界各國到處開店，缺乏獨特性的廉價文創氾濫又被抄襲時，台灣還能憑藉什麼來吸引國內外的觀光客？還是最終只能淪為屢被威脅、只要陸客不來台就徹底完蛋了的小島國呢？這些問題真的值得我們深思。
