清大社會所碩士班，清大研聯會第15屆會長
聽聞復興航空GE235墜於基隆河的消息，並隨著時間發展，看到越來越多的死亡數字與事件真相後，我不禁想到這一個有點不可思議的巧合，也許這次復興航空就是要提醒我們台灣社會出了什麼樣的毛病。
是什麼樣的巧合呢？前一天晚上10點，公共電視的紀錄觀點正好播放《80秒殺人事件》，英文片名為Brakeless，由英國BBC、日本NHK與美國PBS等跨國製作，共同探討一個問題，也就是2005年JR福知山線出軌事故為什麼會發生。
「JR福知山線」大家可能會感到陌生，其實就是JR寶塚線，是JR西日本的主要營運路線之一，連結著附近地區到大阪的重要通勤路線。而出軌事故，也是發生在通勤時間，10年前的4月25日上午9點18分。在塚口站以南約一公里的彎道區間上，快速行駛的列車前五節車廂突然出軌，前兩節更撞擊上鐵路旁九層樓公寓大樓，造成107人死亡，562人受傷。
這場事故的原因看起來很簡單，就是駕駛超速，可以把它完全歸咎於駕駛個人的人為疏失。不過，事故中受難者的家屬們更想要問的，是為什麼會超速？為什麼要在一個彎道上選擇超速？事後的檢討報告顯示，駕駛是為了趕上80秒的誤點時間，而選擇比平常更快的速度駛入彎道。在紀錄片中，這被稱為一種日本病，走向泡沫經濟的日本，企圖運用高效率維持競爭力，而且對於JR來說，保持盈利更為重要，這不只是賺不賺錢的問題，更表示著日本政府鐵路民營化政策的成敗。
因此，列車的班次越來越密集、停站數越來越多。不過，行駛時間卻沒有改變，甚至越來越快。那減少的時間從哪裡來？乘客上下車的時間只有15秒，只要一有耽擱，就有誤點的可能，駕駛承受更大的壓力，勞動時間也因為班次的密集而越來越長。只要一有失誤，面臨而來的是當眾的斥責、乘客的謾罵。這樣的高效率，是從勞動條件的壓榨中所得來。日本社會這樣的問題，從這一次的列車出軌事故中展現。
回頭看看台灣的航空業，去年在颱風天飛行並不幸墜毀於澎湖的GE222班機，乘客因為班機的延遲而向航空公司抗議，使天候不佳強行起飛，在當時也成為檢討的原因之一。而這次的GE235班機失事，復興航空內部管理的問題又再次浮現，機長超時工作、害怕延誤被罰款的傳言沸沸揚揚，華航的罷工抗爭更反映出勞動環境的不斷惡化，紅眼航班與花花班表成為飛安的隱憂，台灣是不是也面臨了相同的問題？（延伸閱讀：劉美妤：血汗優雅，過勞飛安）
這些交通事故像是鏡子一樣，映照出財團們為了效率、競爭力與利益的追求，壓榨勞動條件與乘客安全，造成了這樣「人為」事故的悲劇。JR福知山線出軌事故後，JR西日本大幅調整車班與員工訓練方式，而連兩年產生意外的復興航空，除了道歉與賠償外，又能有什麼痛定思痛的改變？
大家想要知道的，是黑盒子以外的事件真相，就像紀錄片中受難者家屬所說的：「鐵路公司只說是司機超速，但為什麼司機要加速開車，我想知道原因，這樣我才能跟兒子解釋 : 事實如此，你就認了吧。這是我唯一的心願。」